本与X1、Q3同级, 乞丐版就配8AT, 奈何销量不尽人意, 已降破20万

DS 7造型上虽不如宝马X1运动、奥迪Q3大气,但是它却演绎了一种瞩目的优雅之风,所表现出的豪华气质丝毫不逊色于两者。

本与X1、Q3同级, 乞丐版就配8AT, 奈何销量不尽人意, 已降破20万

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其次,从乘坐空间上看,DS 7无疑是占绝对优势。

毕竟DS 7的车身长宽高已经达到了4603*1891*1626mm,轴距长度也达到了领先同级的2740mm。

它所具有的车身三围,均比宝马X1和奥迪Q3要出色,而这也就保证了DS 7更为宽敞的乘坐空间。

在实际乘坐方面,身高180厘米的成人前排入座后,将座椅调至最低,头部空间剩余一拳三指;保持前排不动入座后排,头部剩余四指,腿部剩余一拳四指,在同级车型之中处于领先水平。

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然后,从性能上来说,它虽然不像宝马X1和奥迪Q3那样,拥有两款发动机选择。

但是它的1.6T发动机却拥有两种调校:其中低功率调校具有181马力最大功率和250牛米峰值扭矩参数;而高功率版本则迸发出215马力的最大功率,以及300牛米的峰值扭矩,峰值功率上远超以上两者的2.0T发动机!并且,与Q3丐版匹配的7DCT变速器、X1丐版匹配的6AT变速器不同的是,它全系车型均是选用爱信8AT变速器。

而在这样充沛的动力支持下,它搭载高功率版本的车型实测百公里加速时间仅为8.8秒,实测百公里综合油耗也仅为7.3升,与奥迪Q3处于伯仲之间。

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此外,DS 7引以为傲的魔毯主动液压悬架,不仅技术先进质量可靠,而且它能够根据路面情况进行软硬调整,对路面振动的过滤堪称一流。

在兼顾整车舒适性的同时,也能通过安装在挡风玻璃后方的四个高度传感器,和三个加速器摄像头,时刻监测DS 7在加速、转向和制动情况下的反应情况;进而将数据传输给电脑,电脑则根据数据来对四个车轮进行独立控制,从而为用户带来快捷灵敏的操控体验。

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最后,还值得一提的是,由于DS在国内的销量成绩一直表现的很低迷,大多数时间都是2位数的销量。

因此目前DS 7和其他的二线豪车阵营的产品一样,在市场终端上给出了比较大的优惠幅度。

而它的经销商参考价早已来到了20万以下,比之宝马X1和奥迪Q3起步价便宜了许多。

因此,性价比也算是DS 7的一大优势。

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综合来看,身为豪华汽车的DS 7,确实没有辜负"豪华"二字。

它在视觉感官上带来的档次感,空间上的宽裕、动力上的出众以及一流的底盘调校,与同级奥迪Q3和宝马X1相比,它没有哪方面是处于下风。

而且它还在价格上做出了一定妥协,表示出自己的诚意。

如此看来,其销量不尽人意与其自身产品力关系不大。

所以主要原因还是应该归结于"品牌"上,毕竟在国人心中,"买熟不买生"是很多用户都存在的心声,首选仍旧是奔宝奥。

那么对于这款法系豪车,你们又有何看法呢?。

纵观国内豪华汽车品牌,来自美系、日系和法系等合资旗下,虽然并不缺少豪华品牌,并且它们所拥有的历史底蕴也是闻名于世界,但是在销量上却始终无法与德系奔驰、宝马、奥迪三驾马车相匹敌。

但值得留意的是:其中凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃通过下探定价,在二线阵营之中的还算比较突出,销量呈现出一定的增长;但是紧随其后的英菲尼迪、讴歌、DS、林肯等品牌,即便是给出优惠也无法改变销量惨淡的现状。

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就好比今天和大家聊的主角DS 7,就是鲜明的代表之一。

即使DS这个品牌深受法国消费者的青睐,在中国也推出了不少的产品,却依旧无法俘获国人的心。

而DS 7既然能够和宝马X1、奥迪Q3同级,那么它在整车产品力方面自然是不输后者。

但是,如今该车乞丐版就配有爱信8AT,价格也降破了20万大关的它,在市场之中所取得的销量仍旧是不尽人意。

那我们就一起来看一看,这款车究竟是什么方面不够出色呢?。

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首先,就整车豪华感和档次感而言,萦绕在DS 7身上的法式奢华确实比较震撼。

浪漫和激情便是它的设计主题,大嘴式中网格栅利用高亮镀铬进行包围,耐看程度进一步增加;点阵式LED大灯内部边缘处还镌刻有DS专属logo,彰显出DS7的精致工艺;搭配上珠串式LED日间行车灯,使得整车车头看上更加前卫。

来源:http://www.huizhuantou.com

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