继美团后滴滴再布局聚合平台 网约车市场还有变数?

网约车作为一个新兴行业,还处于发展的初级阶段,滴滴会通过多种形式探索行业发展,满足用户出行需求。

目前,无论是美团还是滴滴,对接入平台的第三方服务商均抽取一定的佣金,且不涉及对新模式有大额补贴。

业内分析人士认为,这种轻资产的平台打法,一旦在未来形成规模,对平台盈利会有很大帮助。

03网约车市场还有变数吗?聚合模式能给现存的网约车市场带来变数吗?TMT分析师付亮在在接受中新经纬采访时表示,推出聚合模式是上述平台求变的一个步骤,各平台都在寻找新的业务增长点。

“网约车虽然是新兴产业,但对于头部企业来说,实际上已经没有太大的发展空间了,或者说提高市场份额需要付出巨大的成本。

”付亮说,“聚合模式在某种程度上缓解了平台的焦虑,但同时应该看到,聚合模式是通过增加入口的方式实现的,第三方服务商很难与平台产生协同效应,形成生态体系。

”上述不愿具名的行业分析师表示,第三方服务商靠平台增加单量同时交纳一定的佣金,平台靠第三方服务商分担运力压力,双方看似相互依靠,但时间长了难免心生芥蒂。

不可否认的是,聚合模式给网约车市场中的一些中小玩家提供了机会。

今年4月由“同程打车”更名而来的“秒走打车”就是其中之一。

但同时,平台如何保障第三方车辆的安全性也很现实地被用户提了出来。

对此滴滴方面称,司机、客服、安全保障都由秒走打车提供,相关的用户协议会在其产品页面有明确提示。

总的来看,聚合模式更多是为了迎合出行平台的特定需求,而要改变网约车甚至出行市场,或者成为未来打车行业的主流似乎还不可能。

又或许,聚合模式能给网约车市场带来什么样的变数,需要看它是否真的能缓解打车难的问题,并在服务质量、资费等方面给乘客带来体验提升。

本文转载自中新经纬,文常涛。

网约车市场还有变数吗?回答这个问题,很大程度上要看巨头玩家们在做什么。

当美团、滴滴相继做起了聚合模式时,人们开始期待新变数的到来。

而“聚合”新生意背后,巨头们也有各自的苦衷和考量。

01美团之后,滴滴试水聚合平台6月17日, 有媒体报道称,滴滴将在App接入第三方出行服务商,尝试做聚合平台。

目前,其已经和秒走打车等多家出行服务商完成谈判,第三方入口即将率先在成都等城市开始。

据滴滴知情人士透露,今后滴滴将陆续接入更多第三方出行服务商。

继美团后滴滴再布局聚合平台 网约车市场还有变数?

18日下午,中新经纬打开滴滴App,将其定位在成都市并输入相应起点、终点后发现,除了快车、优享外,乘客还可以选择第三方服务“秒走打车”。

滴滴官方证实了上述消息。

在给中新经纬的回复中,滴滴称,5月23日,滴滴打车在成都接入“秒走打车”经济型车辆提供的出行服务。

成都的用户通过滴滴App不仅可以选择滴滴提供的快车、专车、拼车等出行服务,还可以选择第三方平台秒走打车提供的经济型出行服务。

据了解,滴滴和第三方的合作方式具体为,滴滴为第三方出行服务商提供流量入口,第三方出行服务商为滴滴提供运力,滴滴从第三方抽取佣金,但依据第三方出行提供的运力情况,滴滴抽取的佣金不等,每单最低抽取10%的佣金。

有分析认为,滴滴的举动或许是美团上线聚合平台之后的应激反应。

美团打车约谈太原警方约谈美团 图-1

今年4月,美团App在上海、南京上线聚合模式,接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商,用户可在美团一键呼叫多个不同平台的车辆。

目前,美团的聚合模式已在北京等39个城市上线。

据媒体援引美团知情人士透露,和第三方出行服务商合作时,抽取等佣金也是10%。

02巨头们的算盘和难言之隐值得一提的是,虽然美团上线聚合打车模式早于滴滴,但此模式并非美团首创。

早在2017年7月,面对网约车市场滴滴一家独大的状况,高德地图就“创造性”地提出了聚合打车的模式。

这一模式的优点在于,高德地图作为平台方只需提供呼叫入口,不参与任何车辆、司机团队的管理、运营调度等。

对于用户来说,一键点击就可以给众多网约车平台同时发单,而且可以直观地比较各平台的价格。

此后,百度地图、哈罗出行、美团等也纷纷效仿,采取了这种聚合模式。

不过,对于美团来说,上线聚合模式有比较复杂的背景。

美团曾一度被认为是网约车市场的搅局者。

2017年2月,美团App在南京悄悄上线了打车入口,拉开了美团进军网约车市场的序幕。

次年3月,美团打车进军上海,美团打车App上线。

在上海地区,打车用户数量的激增让美团信心大涨,随后美团在全国多地开始了司机招募活动,暗示着未来美团打车将进驻更多城市。

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